લગભગ 10 વર્ષના વિકાસ પછી, નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ કેટલીક તકનીકી થાપણો બનાવી છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ભાગો અને ઘટકોની ડિઝાઇનમાં ઘણું જ્ઞાન છે, જેમાંથી ડિઝાઇનપ્રીચાર્જ રેઝિસ્ટરપ્રી-ચાર્જિંગ સર્કિટમાં ઘણી બધી શરતો અને કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. પ્રીચાર્જ રેઝિસ્ટરની પસંદગી વાહનના પ્રી-ચાર્જિંગ સમયની ઝડપ, પ્રીચાર્જ રેઝિસ્ટર દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યાનું કદ, વાહનની ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સલામતી, વિશ્વસનીયતા અને સ્થિરતા નક્કી કરે છે.
પ્રીચાર્જ રેઝિસ્ટરએ એક રેઝિસ્ટર છે જે વાહનના હાઇ-વોલ્ટેજ પાવર-અપના પ્રારંભિક તબક્કે કેપેસિટરને ધીમે ધીમે ચાર્જ કરે છે, જો ત્યાં કોઈ પ્રી-ચાર્જ રેઝિસ્ટર ન હોય, તો ચાર્જિંગ કરંટ કેપેસિટરને તોડવા માટે ખૂબ મોટો હશે. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પાવર કેપેસિટરમાં સીધો ઉમેરવામાં આવે છે, તાત્કાલિક શોર્ટ-સર્કિટની સમકક્ષ, વધુ પડતો શોર્ટ-સર્કિટ પ્રવાહ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વિદ્યુત ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડે છે. તેથી, સર્કિટ ડિઝાઇન કરતી વખતે, સર્કિટની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે પ્રીચાર્જ રેઝિસ્ટરને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનના હાઇ-વોલ્ટેજ સર્કિટમાં બે સ્થાનો છે જ્યાંપ્રીચાર્જ રેઝિસ્ટરવપરાય છે, એટલે કે મોટર કંટ્રોલર પ્રીચાર્જ સર્કિટ અને હાઇ-વોલ્ટેજ એક્સેસરી પ્રી-ચાર્જિંગ સર્કિટ. મોટર કંટ્રોલર (ઇનવર્ટર સર્કિટ) પાસે એક વિશાળ કેપેસિટર છે, જે કેપેસિટર ચાર્જિંગ વર્તમાનને નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રી-ચાર્જ કરવાની જરૂર છે. હાઈ-વોલ્ટેજ એસેસરીઝમાં સામાન્ય રીતે ડીસીડીસી (ડીસી કન્વર્ટર), ઓબીસી (ઓન-બોર્ડ ચાર્જર), પીડીયુ (હાઈ-વોલ્ટેજ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સ), ફ્યુઅલ પંપ, વોટર પંપ, એસી (એર-કન્ડિશનિંગ કોમ્પ્રેસર) અને અન્ય ભાગો પણ હોય છે. ભાગોની અંદર મોટી કેપેસીટન્સ, જેથી તેઓને પ્રી-ચાર્જ કરવાની જરૂર છે.
